Page 539 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

2005年舟山中部海域主要水道情况
表3-2-3-2

北部海域航道 北部海域岛屿众多，包括马鞍列岛、嵊泗列岛、川湖列岛、崎岖列岛和浪岗山列岛。
各列岛之间海域宽阔，水深条件好，导助航设施较为完善。该海域航道主要是洋山港区、泗礁港区的进出港

航道和衢山客运航道，以及进出绿华山锚地、长江口和北方诸港的航道。泗 礁港区进港航道可满足25万吨级
船舶通航，无须疏浚。

蛇移门水道是进出衢山港区主要航道，水深25～40米，最窄处25米等深线之间距离约300米。其北口外为
黄泽洋，最浅水深22米，可满足25万吨级大型散货船舶进出港要求；南口外为岱衢洋，航道最浅水深13.6米，

可满足5万吨级油轮的进出港水深要求。由国际习惯航线经浪岗山列岛南侧沿黄泽洋水道可进入洋山深水港
区，全长约104千米，进港航道导助航设施完善；进港航道人工航槽段为单向航道，航道设计有效宽度300米，
挖槽长度约10.3千米，单航道设标长度11.5千米，航道设计通航水深15.5米，航道设计疏浚深度16.0米；其余

航段为自然水深双向航道，航道设计有效宽度550米，自然水深均大于16米。在人工航槽段的两侧布置北进、
南出的自然水深浅水航道（宽各300米）供中小型船舶出入港。洋山港开辟有中转东航道，该航线长约25千米，

自然水深良好，满足满载吃水9.5～12.0米沿海集装箱船舶全天候通航要求。马迹山港进港航道和马迹山港中
转东、西航道导助航设施完善，是进出泗礁港区主要航道；其中马迹山进港航道按重载和空载双行设计，设
计宽度1000米，最小水深22.1米，可满足25万吨级船舶进港。马迹山中转东航道按双向航道设计，设计深度

10.1米、宽度500米，最浅段水深10.7米，可满足3.5万吨级船舶全潮通航。绿华山港区水域开阔，南方来船可
由黄泽洋习惯航路直接抵达绿华山锚地，航路水深大于20米；长江口来船经C3通航分道口直接抵达锚地。