Page 545 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

堆场上设斗轮堆取料机3台（每台通过能力：堆料机1300吨／小时，取料机630吨／小时）。码头与堆场之间由
皮带输送机联通。工程投资6932万元，年吞吐能力400万吨。1992年12月竣工，次年12月通过验收，为优良

工程。该工程与原一期工程使整个老塘山港区的年吞吐能力提高至475万吨。
老塘山港区一期工程扩建 在一期码头南侧延伸接长120米平台，新建栈桥154米×10.5米，平台南侧40米

设置系缆墩1座。工程于2000年9月开工，次年8月完工。经省交通厅工程质量监理站质量鉴定，工程质量为优良。
老塘山港区三期工程 省“十五”交通建设重点项目。建设规模为5万吨级（兼靠8万吨级）多用途码
头1座，总投资1.87亿元，码头结构采用高桩梁板式，以栈桥连接两个布置成“〓”形泊位，外侧为5万吨级

（兼靠8万吨）散货码头，内侧为工作船码头。泊位长302米，码头平台长258米、宽31米，栈桥长905米、宽
13.5米。工程建设分2个合同段同时进行，2002年6月动工，次年6月完工。2004年4月，通过省口岸办组织的

对外启用验收。
2005年4月，老塘山港区三期工程装船泊位开工。装船泊位位于5万吨级散杂货泊位后侧385米处，离岸约
520米，与5万吨级码头和栈桥成“F”形布置。码头前沿为3000吨级（兼靠5000吨级）泊位1个，码头后侧可

停靠1000吨级散货船舶。码头平台尺寸92米×14米，采用高桩梁板式结构，桩基为600毫米×600毫米钢筋混
凝土预应力方桩；码头平台与栈桥之间通过80.2米×8.5米的连系桥连接；码头平台西北侧30米处设一系缆墩，

通过1.5米宽的连系桥与码头平台连接。工程合同造价1250万元。是年10月完工。
2005年7月，实施老塘山港区三期扩建工程。建设规模为1个5万吨级（兼靠8万吨级）散杂货泊位，后侧
可停靠2万吨级散货船舶。该泊位位于已建三期5万吨级泊位东侧，与三期已建栈桥交接处设置防撞墩；栈桥

端部西侧设辅助平台，平台尺度31米×12米。扩建泊位平台尺度为231米×22米，栈桥利用三期已建栈桥。码
头平台结构采用高桩梁板式结构，单榀排架桩基采用6根直径1200毫米PHC桩，横向排架间距为9米。码头上

部结构采用现浇桩帽、大节点结构。纵横梁、面板均采用预制叠合构件。工程于2006年4月完成，7月通过竣
工验收，工程质量优良。至此，老塘山港区建设成为综合性、多用途港区。
中化兴中岙山石油转运基地 基地地处岙山岛南侧狗头颈岸段。岸段长2.5千米，前沿水深20米以上等

深线距岸不到130米，水域宽广，周围有岛屿围成天然挡浪屏障，进出通道畅通，建港条件优越。1991年1月开
始一期工程建设，1993年2月竣工。总投资3127.44万美元，年通过能力600万吨。工程占地面积17.6万平方米，

主体工程包括20万吨级油码头1座、10万及5万立方米储油罐各2座及相应的储油设备；工程分油品装卸、储
油、辅助生产和行政管理4个项目区设置。
油品装卸区内20万吨级油码头长555.7米，采用蝶型敞开式墩式结构，由工作平台、靠船墩、系缆墩、栈

桥及人行便桥等组成。工作平台长50米、宽25米，上设750KN的系船柱2个和输油、供水、动力、照明、消防
等管线，配有输油臂3台和登船塔1座。平台两侧分别设主、副靠船墩各1座，每座靠船墩设2000KN系船柱、

2吨绞盘和高空消防炮各1座，副靠船墩侧面装有声呐接收器。6座系缆墩分别设置于东西两端靠船墩外侧，呈
对称布局。系缆墩上各设2000KN系船柱2个和快速脱缆装置（含2吨绞盘）1个。连接工作平台与陆域的栈桥
长179米、宽8米。油库区由油罐、中央控制室、油泵及计量设施等组成，4只油罐罐体采用进口优质钢板，以

油罐底板对接法焊接技术焊接而成，顶部选用钢质浮顶式结构，其中10万立方米的2只储油罐是国内最大级别
油罐，原油计量采用高精度双转子流量计、标准体积管标定装置和一等金属器组成的三级计量保证体系。中